▲ 글로벌 전기차 판매량 추이(출처 : 2026년 5월 Global Monthly EV and Battery Monthly Tracker, SNE리서치)

올해 1~4월 글로벌 전기차 시장이 중국과 북미 수요 둔화 영향으로 성장세가 주춤한 가운데, 유럽과 비중국 아시아 시장은 두 자릿수 성장세를 기록하며 지역별 시장 재편 흐름이 뚜렷해지고 있다. 

SNE리서치가 5일 발표한 ‘2026년 5월 Global EV and Battery Monthly Tracker’에 따르면 2026년 1~4월 글로벌 전기차(BEV+PHEV) 인도량은 총 588만9천대로 전년동기대비 2.3% 증가했다.

중국 시장은 308만8천대로 여전히 글로벌 최대 시장 지위를 유지했지만, 전년동기대비 12.8% 감소하며 점유율도 61.5%에서 52.4%로 하락했다. 북미 역시 40만2천대로 28.2% 감소하며 주요 권역 가운데 가장 큰 감소폭을 기록했다.

반면 유럽 시장은 156만대로 27.3% 성장하며 점유율이 21.3%에서 26.5%로 확대됐다. 아시아(중국 제외) 지역도 59만7천대로 82.6% 증가하며 점유율이 5.7%에서 10.1%로 상승했다. 기타 지역 역시 24만3천대로 126.0% 늘어나며 신흥시장 중심의 성장세가 이어졌다.

업체별로는 중국 기업들의 성장 둔화가 두드러졌다. BYD는 85만7천대로 글로벌 1위를 유지했지만 전년동기대비 24% 감소하며 점유율도 19.6%에서 14.5%로 하락했다. Geely 역시 59만1천대로 5.5% 감소했고, SAIC와 Changan도 각각 1.1%, 2.4% 성장에 그치며 중국 주요 업체 전반의 성장세 둔화가 확인됐다.

반면 Tesla와 Volkswagen은 각각 45만8천대, 42만2천대를 기록하며 전년대비 8%, 2.8% 증가했다. Tesla는 글로벌 시장 성장률이 2.3%에 머문 가운데 점유율을 7.4%에서 7.8%로 끌어올리며 상대적으로 견조한 흐름을 나타냈다. Volkswagen 역시 유럽 시장 회복세를 바탕으로 안정적인 성장세를 이어갔다.

현대차그룹은 올해 1~4월 23만4천대를 기록하며 전년동기대비 22.5% 성장해 글로벌 상위 10개 그룹 가운데 가장 높은 성장률을 기록했다. 점유율도 3.3%에서 4%로 확대됐다. 이는 글로벌 시장 성장세가 둔화된 가운데서도 유럽과 비중국 아시아 시장을 중심으로 판매 확대가 이어진 영향으로 분석된다. 특히 지역별 수요 회복과 전기차 시장 다변화 흐름이 현대차그룹 실적 개선에 긍정적으로 작용한 것으로 풀이된다.

반면 BMW는 17만6천대로 7.6% 감소했고, Stellantis도 16만7천대로 4% 줄었다. 상위 10개 그룹 외 기타 업체 판매는 217만9천대로 17.4% 증가하며 점유율이 32.2%에서 37%로 확대됐다. 이는 글로벌 전기차 시장에서 특정 선두 업체 중심의 집중도가 다소 완화되고, 지역별 경쟁력을 갖춘 중견 OEM 비중이 높아지고 있음을 시사한다.

업계에서는 올해 이 같은 흐름을 글로벌 전기차 시장이 단순 수요 확대 국면을 넘어 지역별 정책 환경과 수요 회복 속도에 따라 성장 축이 재편되는 단계에 진입한 것으로 분석하고 있다. 

중국 비중은 여전히 절대적이지만 판매 감소와 점유율 하락이 동시에 나타나며 기존 중국 중심 성장 구조가 일부 완화되고 있다는 평가다. 반면 유럽과 아시아(중국 제외), 기타 지역의 비중 확대는 비중국 시장의 성장 기여도가 높아지고 있음을 시사한다. 

특히 향후 시장에서는 중국 내수 회복 여부와 유럽 시장 성장 지속성, 비중국 아시아 시장 확대, 북미 정책 변화 등이 글로벌 완성차 업체들의 실적과 점유율 변동을 좌우하는 핵심 변수로 작용할 전망이다.