▲ 글로벌 전기차 판매량 추이

올해 1분기 글로벌 전기차 시장이 역성장 국면에 진입했다. 중국과 북미 시장 수요 둔화가 전체 시장 감소를 이끈 반면, 유럽과 비중국 아시아 시장은 성장세를 이어가며 글로벌 전기차 시장의 지역별 재편 흐름이 뚜렷해지고 있다.

SNE 리서치에 따르면, 2026년 1~3월 글로벌 전기차(BEV·PHEV 포함) 인도량은 총 411만4천대로 전년동기대비 2% 감소한 것으로 나타났다.

중국 시장은 208만8천대로 여전히 글로벌 전기차 수요의 절반 이상을 차지하며 최대 시장 지위를 유지했지만, 전년 동기 대비 18.2% 감소해 점유율도 60.8%에서 50.8%로 하락했다. 북미 역시 29만7천대로 28.2% 줄며 주요 권역 가운데 가장 큰 감소폭을 기록했다.

반면 유럽은 115만대로 26.7% 성장하며 점유율이 21.6%에서 28%로 확대됐다. 아시아(중국 제외) 시장도 41만2천대로 67.9% 증가하며 가장 높은 성장률을 기록했다. 기타 지역 역시 110.2% 증가한 16만7천대로 집계돼 신흥시장 중심 수요 확대 흐름도 확인됐다.

업체별로는 중국 BYD가 58만4천대로 1위를 유지했지만 전년동기대비 27.8% 감소하며 점유율도 19.3%에서 14.2%로 하락했다. Geely 역시 8.2% 감소한 41만7천대를 기록했고, SAIC와 Changan도 각각 8.8%, 9.1% 감소했다.

반면 테슬라(Tesla)는 35만2천대로 4.5% 증가하며 점유율을 8.6%까지 끌어올렸다. 폭스바겐(Volkswagen)도 유럽 시장 회복세에 힘입어 30만6천대를 기록하며 2.3% 성장했다.

현대차그룹은 17만대를 기록하며 전년동기대비 21.7% 증가해 상위 10개 그룹 가운데 가장 높은 성장률을 나타냈다. 점유율도 3.3%에서 4.1%로 상승했다. 업계에서는 유럽과 비중국 아시아 시장 중심 판매 확대가 실적 개선에 긍정적으로 작용한 것으로 분석하고 있다.

반면 BMW는 11% 감소한 12만7천대, 스텔란티스(Stellantis)는 1.6% 감소한 12만2천대를 기록하며 유럽계 업체 간에도 실적 차별화가 나타났다.

특히 상위 10개 업체 외 기타 OEM 판매는 150만6천대로 12.5% 증가했고 점유율도 36.6%까지 확대됐다. 이는 글로벌 전기차 시장에서 특정 선두업체 중심 구조가 완화되고 지역 강점을 보유한 중견 OEM 비중이 확대되고 있음을 보여준다.

이 같은 흐름은 글로벌 전기차 시장이 단순한 수요 확대 국면을 넘어 지역별 정책 환경과 수요 구조 변화에 따라 성장 축이 재편되는 전환기에 진입했음을 시사한다. 중국 의존도는 낮아지는 반면 유럽과 비중국 아시아 시장 비중은 확대되면서 완성차 업체들의 실적 역시 지역 포트폴리오와 현지 대응 전략에 따라 뚜렷한 차별화가 나타나고 있다.

업계는 이러한 시장 재편 흐름이 당분간 지속될 것으로 보고 있다. 중국과 북미 시장의 두 자릿수 감소세가 이어지는 가운데, 글로벌 전기차 시장은 단기 조정을 넘어 정책 변화와 소비 구조 재편, OEM 전략 다변화가 동시에 진행되는 구조적 전환 국면에 들어섰다는 분석이다. 

반면 유럽은 유가 부담 확대와 친환경 정책 기조에 힘입어 수요 회복세를 보이고 있으며, EU와 중국 간 전기차 관세 갈등 완화 가능성도 제기되면서 시장 확대 기대감이 커지고 있다. 이에 따라 향후 글로벌 전기차 시장은 중국 내수 회복 여부뿐 아니라 유럽 수요 지속성, 비중국 아시아 시장 성장, 통상 환경 변화 대응력이 OEM별 점유율 경쟁의 핵심 변수로 작용할 전망이다.