▲ 한국수소연합 한상미 사무총장이 우리나라 수소산업 정책에 대해 설명 하고 있다.

우리나라를 비롯해 호주, 미국 등 세계 각국에서는 수소경제 실현을 앞당기기 위한 세액공제, 보조금, 규제특례 등을 지원하고 있다. 우리나라가 글로벌 시장에서 수소강국으로 도약하기 위해서는 수소 생산과 운송·저장 부문에 기업의 지속적인 투자와 정부의 제도 및 지원이 뒷받침 돼야한다는 의견이 제시됐다.

올해 첫 법정기념일로 지정된 ‘제3회 수소의 날’을 맞아 11월 1일 개최되는 수소의 날 기념식에 앞서 10월 30~31일 이틀간 서울 세빛섬에서 사전 행사가 열렸다. 첫째 날인 30일 주요행사로 개회식과 ‘제1회 글로벌 수소 포럼’이 개최됐다.

개회식에는 산업통상자원부 최남호 제2차관, 한국수소연합 김재홍 회장, 제프 로빈슨 주한 호주대사, 마티아스 프랑케 주한 칠레대사, 조이 사쿠라이 주한 미국대사 공관차석 과 국내외 정부 및 산업계 관계자들이 참석했다.

이번 포럼은 국가별 수소정책을 공유하고 청정수소 생태계 구축을 위한 글로벌 협력 방안을 모색한다는 취지로 마련됐으며, 한국, 호주, 네덜란드, 미국, 칠레의 국가별 수소정책이 소개됐다. 우리나라 수소정책은 한국수소연합의 한상미 사무총장이 발표를 진행했다.

한상미 사무총장은 “수소의 중요성이 더욱 확대되면서 세계 각국에서는 수소경제 활성화를 위한 다양한 지원정책을 펼치고 있다. 미국은 청정수소 생산을 지원하기 위해 인플레이션 감축을 도입해 기업들이 청정 수소의 생산과 사용에 적극 투자하도록 장려하고 있다. 호주에서도 보조금을 지금하고 있으며 독일은 세계 최초 수소 거래소를 설립하기 위한 투자를 단행했다”고 설명했다.

일본은 그린 트랜스포메이션 전략을 추진하면서 앞으로 10년 동안 20조 규모의 국채를 발행하고 150조 이상의 민간 협력 투자를 유도할 계획이다. 또한 지난 5월에 수소사회 추진법을 발표해 수소 생산과 인프라 구축을 적극적으로 추진하고 있다.

한 사무총장은 “우리나라는 2019년 수소경제활성화 로드맵을 발표하고 2021년 수소법을 제정했으며, 지난해에는 청정수소인증제를 도입하고 올해는 청정수소발전입찰시장을 개설하는 등 정책 및 제도적 기반을 구축해 일찍이 수소경제에 대비하고 이를 활성화 할 수 있도록 많은 노력을 기울여 왔다”고 설명했다.

특히, 수소경제 정책에 대해 결정하고 컨트롤타워 역할을 수행하는 수소경제위원회는 최근 제2차 수소경제위원회 안건에서 청정수소인증제 운영방안과 수소산업 소부장 육성전략, 전기차 보급 확대 방안, 지자체별로 지역 특성을 살린 수소프로젝트 등을 논의해 앞으로의 발전이 기대된다고 전했다.

더불어 정부 목표를 달성하기 위해서 지자체별로 지역의 특성 자인 다양한 프로젝트와 인프라 구축이 추진되고 있다고 설명했다. 울산은 세계 최초로 수소트램 시스템, 수소연료전지 실증화센터, 200km에 달하는 수소배관 등 다양한 기술을 축적하고 있고, 인천시는 올해 전국 최대 물량인 수소버스 약 500대를 운행하고 있으며, 2030년까지 모든 시내버스를 수소버스로 교체할 예정이다. 제주도는 풍부한 재생에너지와 연계한 그린수소 생산 및 실증 사업을 활발하게 추진하고 있다.

또 국내의 민간 기업들도 다방면에서 성과를 보여주고 있다고 밝혔다. 현대차는 수소버스를 누적 1200대 이상을 보급하고, 올해 3000대까지 생산능력을 확대하고 있다. SK E&S는 연간 3만톤을 생산할 수 있는 세계 최대 규모의 액화수소플랜트를 준공했으며, 올해 약 20개소 액화수소충전소 운영개시를 목표로 한다. 두산에너빌리티는 세계 첫 100MW 수소터빈을 개발하고 있으며, 두산퓨얼셀은 연료전지 시장점유율 1위를 기록하고 있다.

한 사무총장은 우리나라의 수소경제는 강점과 해결해야 할 과제가 존재한다고 설명했다. 수소활용면에서 수소차와 버스 보급 속도는 세계에서 가장 빠르게 진행되고 있지만, 신규 수요를 늘리고 업계의 적자 해소를 위한 생산단가를 낮추기 위한 정책적 지원이 추가적으로 필요한 상황이다. 또한, 수소법 제정으로 인해 민간투자는 늘어났지만 관련한 법적기반을 수립하고 전문개혁 및 인력을 확충하는 등 생태계를 강화하기 위한 정부의 지원과 관심이 더 필요하다고 강조했다.

또한 생산 및 저장·운송 부문은 우리나라가 선진국 대비 인프라가 부족한 상황으로, 그린수소 중심의 공급 체계로 전환하고 해외 공급망 지원 체계를 고도화 해야하며 운송 부문의 경쟁력 향상을 위한 지원이 마련돼야 한다고 덧붙였다.

▲ 호주 외교통상부 크리스틴 틸리(Kristin Tilley) 기후대사가 기조연설을 하고 있다.

이어서 호주, 네덜란드, 미국, 칠레의 수소정책이 소개됐다. 재생에너지 생산의 최적의 조건을 갖춘 호주는 2018년 ‘국가 수소 로드맵’을 발표하며 본격적인 수소경제 구축에 나섰다. 특히 호주는 수소 공급 채널을 구축해 무역 및 투자를 촉진하고 있으며, 글로벌 파트너십을 통해 수소 산업 육성에 박차를 가하고 있다.

호주 외교통상부 크리스틴 틸리 기후대사는 “호주는 수전해를 통해 1kg당 2달러를 지원하는 수요 주도형 환급 세액공제 인센티브를 제공할 예정이며, 최대 10년 동안 한국을 포함한 자격을 갖춘 기업들의 신청을 받고 있다”고 설명했다.

네덜란드는 수소경제에 도달하기 위해 규제, 수소생산, 인프라 구축을 최우선으로 노력하고 있으며, 그린수소를 대규모로 생산할 것이라는 목표도 밝혔다. 또한 수소경제에 필요한 인프라를 선제적으로 구축해 인프라가 수소에너지로의 전환을 가속화 할 수 있도록 노력할 것이라고 전했다.

다음으로 미국과 칠레의 수소정책이 발표됐다. 이날 포럼에서 발표한 호주, 칠레 등의 국가들은 풍부한 재생에너지를 바탕으로 청정수소를 생산해 한국에 수출하는 전략을 통해 적극적으로 파트너십을 구축하고 싶다고 밝혔다. 1부 오전 발표 이후 해외 협력 네트워크 구축을 위한 업무협약도 체결했다.

오후 2부 세션에서는 글로벌 청정수소 생태계 구축방안을 주제로 IPHE(국제수소연료전지경제파트너십) 로랑 안토니 사무국장, OECD(경제협력개발기구) 이문경 정책분석관, 프라운호퍼 UMSICHT 크리스티안 도이치 연구소장, 에머슨社 마틴 반 데르 메르웨 아·태 총괄국장이 참석하여 세종대 정훈택 교수의 진행으로 패널 토론이 진행됐다.

IPHE 안토니 사무국장은 수소경제 조기실현을 위해서는 국제표준 및 인증에 대한 글로벌 협력이 필수적이라고 밝혔다. OECD 이문경 정책분석관은 청정수소 투자 리스크를 해결하기 위한 여러 제도 및 장치들에 대해 소개했다. 프라운호퍼 도이치 연구소장은 청정수소 기술에 대한 최신 연구개발 동향에 대해 발표했고, 에머슨 메르웨 총괄국장은 자사의 청정수소 프로젝트 개발 전략에 대해 소개했다.

마지막 3부 세션에서는 휴스턴미래센터 브렛 펄만 CEO가 한-미 수소산업 공급망 구축 방안을 주제로 미국 DOE가 IRA를 통해 지원하는 휴스턴 수소 인프라 허브 조성사업의 양국 수소협력 현황을 소개했다. 이어 롯데케미칼, Woodside, HyAxiom, CenterPoint, Neuventus 등 미국 내 청정 수소·암모니아 생산거점 및 안정적 공급물량 확보를 위한 한-미 주요 기업들이 모여 패널토론이 진행됐다.

김재홍 회장은 “한국수소연합은 산업계와 글로벌 파트너 간의 긴밀한 협력을 강화하고, 수소 생태계의 지속 가능한 발전을 도모하기 위해 앞으로도 노력하겠다”면서 특히 “미국 수소경제사절단의 방문을 환영하며 이번 포럼이 한국과 세계의 수소 산업이 함께 성장하는 발판이 되기를 기대한다”고 말했다.

한편, 사전 행사 첫째 날인 30일에는 글로벌 포럼을 비롯해 수소전문기업 발전포럼과 수소기술 국제표준 포럼 총회가 열렸으며, 31일에는 ‘KOREA H2 BUSINESS SUMMIT’ 컨퍼런스, 청정수소 국제 포럼, 수소충전소 발전 협의체 총회가 개최된다. 11월 1일에는 ‘수소의 날’ 기념식이 열린다.

▲ ‘제3회 수소의 날’ 사전행사인 `글로벌 포럼`에 국내외 산학연 관계자들이 많이 참석했다.