▲ 연도별 출원 동향 (2006~2015).

세계 최초로 국내에서 상용화에 성공한 폴리케톤의 출원이 급증하고 있다.

특허청(청장 최동규)에 따르면, 우리나라 기업이 2013년에 세계 최초로 상용화에 성공한 폴리케톤의 제조 및 제품 개발 관련 출원이 국내 기업, 연구소 및 대학을 중심으로 2014년부터 급격히 증가하고 있는 것으로 나타났다.

폴리케톤은 자동차 유해 배기가스 중 하나인 일산화탄소(CO)와 석유화학계 올레핀을 합성하여 제조되는 신소재로 가볍고 강한 특성으로 인해 자동차 경량화용 친환경 소재로 활용도가 높다. 또한 기존 나일론 대비 충격강도는 2.3배, 내화학성은 30% 이상 우수하다.

폴리케톤의 출원 연도별 현황을 살펴보면 2013년까지만해도 12건으로 두자리수에 불과하던 출원은 2014년도에 105건, 2015년에는 109건으로 크게 증가됐다.

국내·외 출원인의 비중을 보면 국내 출원인의 비중이 높았고, 특히 출원이 급증한 2014년과 2015년에는 1건을 제외하고는 모두 국내 출원인에 의해 출원되었다.

이는 외국의 경우 양산 실패로 유사한 물성의 다른 엔지니어링 플라스틱을 활용하고 있고, 우리나라에서는 효성이 세계 최초로 상용화 기술을 개발하여 양산 준비 중이기 때문으로 판단된다.

주요 국내 출원인은 ㈜효성이 261건, ㈜현대자동차가 7건을 기록했으며, 특히 효성의 출원 비중은 84.5%로 매우 높았다. 주요 국외 출원인으로는 브리지스톤(日)이 4건 있다.

▲ 기술분야별 출원동향 (2006~2015).

폴리케톤 관련 기술분야별 출원을 살펴보면 2015년에는 제품 용도가 97건, 물성 보완을 위한 조성물이 6건, 폴리케톤 분야가 6건인 것으로 나타났다.

2008년까지는 폴리케톤 제조 관련 출원 비중이 높고, 2009년 이후로는 폴리케톤 조성물 관련 출원 비중이 증가했지만 세계 최초로 상용화에 성공한 2013년 이후에는 폴리케톤을 활용한 자동차용 엔진 커버 등의 제품(용도) 관련 출원이 증가했다.

이는 연구개발 초기에는 폴리케톤 제조에 연구개발 역량이 집중되었고, 이후 개발된 폴리케톤의 물성을 보완하기 위한 조성물 관련 연구가 활발히 수행되었으며, 상용화가 성공한 2013년 이후에는 자동차·전기전자 분야 내·외장재, 자동차용 호스(튜브), 타이어 보강용 코드, 엔진 커버, 휠 커버 등에 폴리케톤을 적용하기 위한 연구가 집중되었기 때문인 것으로 보인다.

특허청 좌승관 고분자섬유심사과장은 “폴리케톤은 현재 상용화된 여러 플라스틱 재료 중 우리나라가 세계 최초로 양산화에 성공한 유일한 플라스틱”이라면서 “산·학·연의 효율적인 협업 관계 구축을 통해 가격 및 품질경쟁력을 지속적으로 확보해 나간다면 미래 국가경쟁력에 크게 이바지 할 수 있는 원천기술이 될 수 있을 것”이라고 밝혔다.