최근 연구를 진행하고 있는 △이동식 액화수소충전스테이션 △무인항공기 파워팩 사업화는 2017년에는 구체적인 윤곽이 들어날 것으로 보인다.

수소스테이션과 관련해 김서영 대표는 “최근 각국은 수소차 보급 확대를 위해 충전스테이션 설치 가속화를 진행 중”이라며 “고정식 고압수소충전스테이션은 설치비가 비싸서 충전 인프라 구축이 지연되고 있는데 수소차 초기 보급 확대를 위해서는 저가 이동식 수소충전스테이션이 필요하다”고 밝혔다.

또한 “이동식 수소충전스테이션은 수소 이송량이 많아야 하는데 이를 위해서는 안정성과 보관 효율성이 높은 액화 수소가 최적”이라고 전했다.

이에 하이리움 산업은 대당 10억원의 보급형 이동식 액화수소충전스테이션 개발을 위해 설계 중이며 보급 초기에는 이동식 액화로 진입 후 활성화 이후에는 고정식 중심으로 확대할 계획이다.

더불어 해외 수소스테이션 보급사업도 향후 10년간 급속 성장 할 것으로 예상되며, 특히 면적이 큰 국가는 원거리 수송이 많아 액화식 채택이 높을 것으로 기대했다.

이에 2017년 중으로 개발 및 국내 판매를 완료하고 2018년에는 해외 판매에 적극 들어갈 계획이다.

무인항공기 파워팩 시장과 관련해서는 “무인항공기 파워팩 시장은 무인항공기 전체 시장규모의 20% 수준으로 군용이 높은 비중을 차지하고 있는 가운에 드론 상용화로 인해 민간시장도 급속한 성장이 예상되고 있다”고 밝혔다.

또한 “장시간 체공이 필요한 무인항공기에는 대부분 수소를 연료로 사용하고 있다”며 “수소연료전지 사용시 체공시간 증대를 위해 중량/체적 당 에너지밀도가 높은 액화수소 저장방식의 개발에 나서고 있으며 민간용 드론의 수소연료전지 사용시 리튬배터리를 이용하면 25분밖에 사용을 못하지만 고압수소 연료전지를 이용하면 4시간 사용이 가능하다”고 언급했다.

이어 “하이리움 산업은 액화수소탱크와 연료전지시스템을 결합한 무인기용 파워팩 개발에 나서고 있으며 이미 6ℓ급 무인기용 액화수소탱크 1차 프로토 개발을 올해 7월에 완료했고, 2016년 2월을 개발 완료 목표로 200W급 연료전지 파워팩 개발에 나서고 있다”고 밝혔다.

더불어 “200W급을 2,000만원대의 중소형 파워팩 시스템을 개발하는 목표로 2015년말까지 개발완료를 하고 2016년부터는 본격적인 영업활동을 할 계획”이라고 말했다.

하이리움 산업은 이외에도 헬륨을 재활용할 수 있는 헬륨 재액화 장치 개발에 적극 나서고 있다.

김서영 대표는 “액화수소는 첨단 우주산업분야에서 각종 산업분야 까지 다양한 시장을 창출 할 수 있다”며 “기존의 단점을 극복한 기술 개발로 우리나라 액화수소 산업의 시장 개척을 위해 최선을 다하겠다”고 밝혔다.